MENGİ YAY YATÇILIĞIN ULUSLARARASI BAŞARISI

“Yatçılık sektörümüzün göğsümüzü kabartan başarı öyküsünü Mengi Yay Yatçılık Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Mengi ile konuştuk.”

MENGİ YAY YATÇILIĞIN ULUSLARARASI BAŞARISI
MENGİ YAY YATÇILIĞIN ULUSLARARASI BAŞARISI İbrahim Dinç
Bu içerik 425 kez okundu.

Size 44 metre uzunluğunda halihazırda üretiminde son aşamasına geldiğimiz motor yatımız VIRTUS hakkında bilgi vermek istiyorum.

MENGİ YAY YATÇILIK Tersanesi’nde üretilen 44 metre uzunluğundaki VIRTUS zarif ve dinamik dizaynı, yaşam alanlarında yaratılan ferahlık ve geniş iç hacmi, 55 metrekarelik açılabilir platformu (beach club), 4 adet stabilayzerin sağlamış olduğu konfor ile ön plana çıkıyor. Yatın Temmuz ayı sonunda denize indirilmesi planlanıyor.

Çelik gövde ve alüminyum üst binaya sahip VIRTUS’un mühendislik tasarımında Ginton Naval Architects, iç ve dış dış tasarımında ise VYD Yacht Design imzası bulunmakta.

44 metre uzunluğunda, 8.8 metre genişliğindeki VIRTUS, 5 kabin, 10 yatak, 4 mürettebat kabini ve 1450 beygirlik iki motora sahip. VIRTUS, sahip olduğu iki adet 1450 beygir gücündeki motoru ile 16 deniz mili azami sürate, 12 deniz mili seyir süratine ve 10 deniz mili ekonomik sürate sahiptir. Seyir menzili ise 10 knot hızda 3.200 deniz mili.”

Tekneye adım atar atmaz ilk dikkat çeken husus geniş iç mekanlar ve bordaya açılmış olan camlar ve balkonlar. Bu sayede gerek kamaralarda gerekse ana salondan deniz ile iç içe olma fırsatı elde ediliyor. Ana salon ve master kamaradan erişim sağlanan balkonlar ile de eşsiz bir deniz keyfi sizleri bekliyor. Geniş ve şık beach area alanında denizin ve güneşin tadını doyasıya yaşamanız mümkün kılınmış. Yatta bulunan beş kabin ferah tasarımlarıyla dikkat çekiyor.

Mengi Yay Yatçılık, İngiltere merkezli dünyanın sayılı dizayn ödülleri arasında gösterilen Design Et Al The International Yacht & Aviation 2019 yarışması kapsamında VIRTUS isimli 44 metrelik projesi ile Concept Over 40 Meters kategorisinde ödüle layık görülmüştür.

Türkiye’de Yatçılık Sektörümüz ve Dünyadaki Yerimiz Hakkında İse;

Ülkemiz yatçılık sektöründe üretim kapasitesi ile daima ilk üç sırada yer almıştır. 2018 yılı verilerine göre Türkiye ülke bazında üretilen süper yatların uzunlukları göz önüne alındığında yaklaşık 3750 metre ile İtalya ve Hollanda’nın ardından üçüncü sıradadır.

Yat inşa sanayi, ülke ekonomisine çok büyük katma değer sağlayan aynı zamanda bir çok yan sanayi sektörünü de destekleyen bir konumdadır. Tersanelerimizde kaliteli işçilik ile üretilen motor yatlar, yelkenli ve guletler sayesinde, sergilemiş olduğumuz istikrarlı çizgi ile faaliyetlerimizi sürdürmekteyiz.

Firmamız, Mengi Yay Yatçılık, Türk yat inşa ve tamir sektörünün önde gelen firmalarından biridir. 1964 yılında rahmetli Ramazan MENGİ tarafından Ayvansaray’da kayık ve balıkçı teknesi imalatı ile başlayan serüven, günümüze gelindiğinde 55 yıl içerisinde üretilen 4210 metre uzunluğundaki yaklaşık 200 tekne ve gelecek planları ile her geçen gün artan bir tutku ile üretim yapma ve ülke ekonomisine katkıda bulunma heyecanı ile devam etmektedir.

Tersanemiz ahşap, çelik/alüminyum, kompozit ve polyester tekne üretim kapasitesi ile

müşterilerimizin istekleri doğrultusunda motor yat, süper yat, yelkenli, gulet ve trawler gibi ürün yelpazesinde faaliyetlerine devam etmektedir. Hali hazırda tersanede her biri Mengi Yay Yatçılık üretim kalitesi standartlarına hakim 70 civarında mühendis, dizayner ve idari konularda çalışan personel ile işçi personel çalışmaktadır. Bunun yanı sıra uzun yıllar beraber çalıştığımız taşeron firma personeli ile bu sayı 200 kişinin üzerine de çıkmaktadır.

Mengi Yay Yatçılık sahip olduğu tesis ve iş gücü ile yıllık 1 adet yelkenli, 1 adet ahşap tekne, 1 adet çelik/aliminyum veya Kompozit motor yat üretme kapasitesine sahiptir. Bu yıl bir adet 44 metre çelik/alüminyum konstrüksiyon tekne, 2020 yılı içerisinde ise bir adet 35.5 metre uzunluğunda ahşap/kompozit konstrüksiyonlu motor yat teslimi planlanmaktadır.

-Türkiye’de yatçılık sektörü ve yatçılığın gelişimine engel nedenler var mı?

-Yat üretiminde dünya üçüncülüğü payesini almak her ne kadar gurur verici bir husus olsa da maalesef sektörde yaşanan sorunların ortaya çıkmasında zaman zaman engel teşkil eden bir durum olarak ortaya çıkmıştır. Bu nedenle sektörde yaşanan problemlere, sektör temsilcilerinin daha kaliteli üretim ve milli ekonomiye daha fazla katkı sağlamak adına her seviyede yapılan taleplere beklenen desteğin yetkili makamlarca verilmediği görülmektedir.

Yat ve yatçılık lüks faaliyet alanıdır. Yat sektöründe çalışan her bir kişi alıcının hayallerine ulaşmasını sağlamak için çalışır. Bugüne kadar yaptıkları ile birçok başarılı projeler üreten yat inşa sektöründeki yurtdışı menşeli dizayn algısı sektörün önemli problemlerinden birisini oluşturmaktadır. Oysa ki sektöre emek vermiş, uluslararası normlarda tasarımlar yapan birçok dizaynerlerimiz mevcuttur.

Yat inşa sanayi, faaliyet alanı itibarı ile ahşap, demir, çelik, alüminyum, makine, elektrik, elektronik, mobilya, dekorasyon, boya, gemicilik donanımı gibi birçok yan sanayi dalının ürünlerini kullanmakta ve yan sanayi paydaş firmalarını desteklemektedir. Ancak hali hazırdaki çalışma şekli tek yönlüdür. Yan sanayi firmaları sektörde ihtiyaç duyulan çoğu ithal edilen ürünleri milli imkanlar ile üretilebilecek duruma gelmeli, dünya çapında marka olacak yapıya kavuşmalıdırlar. Bunun sektörümüzde birçok örneği de bulunmaktadır. Dünya çapında marka yaratılması konusunda yat inşa sanayi ile yat inşa yan sanayi firmaları arasındaki iş birliği artırılmalı, karşılıklı ziyaret ve inceleme gezileri düzenlenerek yat inşa sektörünün talepleri, yat inşa yan sanayinin imkân kabiliyetleri ortaya konmalıdır. Böylelikle maliyetler, kaliteli işçiliğimizden ödün vermeden mümkün olduğunca yerlilik oranı yüksek tedarik zinciri ile rekabet edebilir seviyeye çekilecek ve kazanç miktarı artacaktır.

-Kalite bakımından Dünya standartlarına uygunluğu hakkında neler söyleyeceksiniz?

-Türk Yatçılığı kalite bakımından dünyadaki rakiplerine yakın ve hatta daha iyi işçilik ile faaliyet göstermektedir. Bu durum sadece bizim tespitimiz değildir. Türkiye’de üretilen yatların kalitesi her yıl düzenlenen yarışmalarda almış olduğumuz ödüller ile de tescil edilmektedir Ticari ilişki içine girdiğimiz müşterilerimiz, yabancı brokerlar ve yat kaptanları da Türk Yat inşa sektörünün kalitesini ve dünya standartlarına olan uygunluğunu tasdik etmektedir. Yapmamız gereken en önemli husus bu değeri dünyaya en iyi şekilde tanıtıp etkin pazarlama stratejileri ile dünya pazarında bulunduğumuz yerden bir adım daha ileriye gitmek olmalıdır..

- Gençlerimizin ve Millî Eğitimimizin bu sektöre katkısı sizce yeterli midir?

-İstihdam konusunda ise kalifiye eleman sıkıntısı yaşanmaktadır. Gençlerimiz çoğu zaman bir zanaat öğrenmektense daha rahat şartlarda çalışabilecekleri meslekleri tercih etmektedirler. Uzun süreli çalışacak kalifiye eleman bulunamamaktadır. Bu konuda sektörde faaliyet gösteren odalar, birlikler ile meslek okulları ve bu mesleğe gönül verecek gençler arasında koordine sağlanması için Milli Eğitim Bakanlığı ve Yüksek Öğrenim Kurumu nezdinde girişimler yapılmalı ve yat inşa sektöründe çalışmayı özendirici yönde tedbirler alınmalıdır.

-Öneri ve tavsiyeleriniz nelerdir?

-Ülkemizde maalesef yat inşa sektörü gemi inşa sektörü içerisinde kaybolmuş ve ikinci plana atılmıştır. Sektör temsilcileri olarak isteğimiz gemi inşa sektörü dışında yeni bir ihtisas alanı olarak kabul edilmemiz ve buna uygun kurallar çerçevesinde değerlendirilmememizdir. Bu kapsamda yat inşa sektörünün yeniden yapılanacağı bir bölge tespit edilmelidir. (İstanbul, Yalova, Bodrum, Antalya gibi)

Yat inşa sanayini güçlendirmek için yan sanayinin de güçlü olması gerekmektedir. Sektörde malzeme açısından yurt dışına bağımlılık oranı %70 ler seviyesindedir. Yerli yan sanayi güçlendirilmelidir.

-Bir yat ne kadar zamanda yapılıyor ve denize indiriliyor?

-Yat inşa süreleri yatın konstrüksiyon şekline, boyutlarına, büyüklüğüne, iç ve dış dizaynına, kullanılacak malzemeler göre farklılık gösterir. Ancak yatın inşasına başlanmasından denize indirilmesine kadar geçen süre yukarıda saydığımız faktörlere bağlı olarak 12-24 ay aralığında değişebilir.

-Yat Limanlarımız ve Marinalar hakkında neler söylemek istersiniz?

-Yat limanı ve marinalarımıza göz attığımızda, üç tarafı denizler ile çevrili Türkiye, Akdeniz çanağında en uzun kıyısı olan ülke olmasına rağmen faaliyet gösteren 48 marina ve 20.000 civarında bağlama kapasitesi ile arzu edilen seviyeye ulaşmamış olduğumuzu görüyoruz. Buna karşılık örnek vermek gerekirse kıyılarının uzunluğu bizim yarımız olan İspanya’da bu sayı yaklaşık 130.000’lere ulaşmaktadır.

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür eder, başarılar dileriz.

Orhan AYAN/Haber Müdürü

Sende Yorumla...
Kalan karakter sayısı : 500
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
ÖZEL UĞUR OKULLARI TUZLA KAMPÜSÜ
ÖZEL UĞUR OKULLARI TUZLA KAMPÜSÜ " İLKOKUL, ORTAOKUL, LİSE"
HÜRRİYET ABİDESİ BİR ŞAHSİYET/ALİYA İZZETBEGOVİÇ
HÜRRİYET ABİDESİ BİR ŞAHSİYET/ALİYA İZZETBEGOVİÇ

izmir escort samsun oto kiralama denizli escort ordu oto kiralama ordu araç kiralama acıpayam escort babadağ escort baklan escort bekilli escort beyağaç escort bozkurt escort buldan escort çal escort çameli escort çardak escort çivril escort denizli escort güney escort honaz escort kale escort merkezefendi escort pamukkale escort sarayköy escort serinhisar escort tavas escort denizli escort bayan